moeller.it
Invertitore avviatore stella-triangolo automatico SDAIUL [t-head1-pg]
Due sensi di rotazione
Dimensionamento degli apparecchi di comando [t-head3]
Q11, Q12: Ie
F2, Q15 : 0,58 × Ie
Q13 : 0,33 × Ie
La potenza massima del motore è limitata dal contattore di inversione a monte ed è più bassa rispetto agli interruttori stella-triangolo per un solo senso di rotazione.
Versione normale: corrente del relè = corrente di dimensionamento del motore × 0,58
Altre posizioni del relè di protezione motore → Sezione Commutazione stella-triangolo con relè di protezione motore
| Cambiamento del senso di rotazione dopo la pressione del pulsante 0
|
|
|
|
Pulsante triplo
Elementi di comando
I = destrorso
0 = stop
II = sinistrorso
|
| Cambiamento del senso di rotazione senza la pressione del pulante 0
|
|
|
|
Pulsante triplo
Elementi di comando
I = destrorso
0 = stop
II = sinistrorso
|
Collegamento di ulteriori elementi di comando → Sezione Elementi di comando per accensione stella-triangolo
Modo d'azione [t-head3]
Il pulsante I aziona il contattore Q11 (p. es. moto destrorso). Il pulsante II aziona il contattore Q12 (p. es. moto sinistrorso). Il primo contattore inserito applica la tensione all'avvolgimento del motore e si mantiene autonomamente in tensione tramite il proprio interruttore ausiliario 14-13 e il pulsante 0. Il contatto NA 44-43 assegnato a ogni contatore di linea fornisce la tensione al contattore stella Q13. Q13 reagisce e attiva il motore M1 in collegamento stella. Contemporaneamente reagisce anche il temporizzatore K1. Conformemente al tempo di commutazione impostato, K1/17-18 apre il circuito elettrico Q13. Q13 cade. K1/17-28 chiude il circuito elettrico di Q15.
Il contattore triangolo Q15 reagisce a commuta il motore M1 a triangolo, ossia alla tensione di rete completa. Contemporaneamente il contatto NC Q15/22-21 interrompe il circuito elettrico Q13 e impedisce quindi una nuova accensione durante lo stato operativo. Per la commutazione fra moto destrorso e moto sinistrorso è necessario premere, a seconda del circuito, prima il pulsante 0 o direttamente il pulsante per il senso opposto. In caso di sovraccarico, il contatto NC 95-96 del relè di protezione motore F2 esegue la disattivazione.
Top